2009年，年仅22岁的张雪带着最朴素的赛车梦登上央视《人与社会》，他想靠摩托车“水上漂”一战成名，获得职业车队的青睐。为了这个梦想，他接连尝试4次，却全部以失败告终，摔进泥水、车辆报废，年少的遗憾就此深埋心底。
那时的他，没有顶级赛车、没有专业团队、没有完善预案，仅凭一腔孤勇硬闯，失败是注定的结局。如今的张雪，其所制造的张雪机车，已经让他功成名就，然而昔日的遗憾，可能一直在他心里挥之不去，所以他才下来一个让很多人咋舌的决定——未来几个月内飞跃长江。
这个决定让摩托车极限挑战圈与国产机车圈同时炸锅——据九派新闻等4月15日报道，张雪在直播中正式官宣，计划2026年六七月份在重庆，驾驶自研摩托车挑战飞跃长江。
有人为这份坚持17年的初心热血沸腾，也有大量网友拼命劝阻，担心他拿生命冒险。
这场万众瞩目的飞跃，本质是一场跨越17年的自我救赎。但从现实条件、技术实力与安全保障综合判断，这一次，张雪大概率能成功圆梦。
17年过去，当年那个摔得狼狈的少年，早已不是孤军奋战的草根挑战者。如今他是国产机车品牌创始人，手握世界顶级赛事冠军背书，这场飞跃不再是赌运气的冒险，而是技术、资源、安全体系全面成熟后的精准挑战。
很多人担心重庆夏季天气复杂、长江江面风大、松软泥土落地冲击力致命，这些风险客观存在，但恰恰因为这些隐患，张雪的安全保障只会做到极致。现在的他不是无名小卒，而是自带巨大关注度的公众人物，背后有专业团队、媒体监督、官方关注，名人效应在这里成了安全的最大保障。
从公开信息来看，此次挑战绝非临时起意，风速监测、起跳角度、落地缓冲、航道管控都有完整方案，甚至会有专业机构全程监管，海陆空多级救援随时待命，能把风险压到最低，这是17年前完全不具备的条件。
更关键的是，张雪这次的“坐骑”，是经过世界顶级赛场验证的820RR-RS冠军战车。就在2026年3月底的WSBK世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，法国车手驾驶这款车拿下双回合冠军，打破杜卡迪、雅马哈等国际品牌37年的垄断，成为中国摩托车在顶级赛事的历史性突破。
这款车搭载自主研发的直列三缸发动机，赛道版马力超150匹，零百加速极快，极速轻松突破200公里/小时，轻量化车身搭配顶级电控系统，高速稳定性与动力爆发力拉满。飞跃长江需要的瞬间加速、空中姿态控制、远距离滑翔能力，这款冠军车都能完美胜任，动力性能完全支撑得起这次挑战。
当年4次失败，很大程度是车辆性能与技术条件不足；如今张雪用自己造的、拿过世界冠军的车去飞跃，相当于用赛场验证过的顶级装备，去完成当年没能实现的梦想，硬件差距早已天壤之别。
网友的劝阻满是善意，毕竟马上40岁的他，没必要再拿自己冒险。但张雪的执着，从来不是鲁莽，而是对遗憾的交代、对技术的自信、对国产机车的证明。他不是再去摔一次，而是用17年积累的实力，把当年的不可能变成可能。
综合来看，天气与落地的风险可控、安全保障体系完善、冠军战车性能拉满、个人经验与团队支撑充足，四大优势叠加，张雪摩托车飞跃长江的成功概率远大于失败概率。
我们不必为他过度担心，不妨静静等待今年六七月份，看这位坚持17年的追梦者，驾驶国产冠军机车，飞越长江天堑，圆满年少时的遗憾。这不仅是一场极限挑战，更是国产摩托车从草根追梦到世界顶尖的最好见证。
消息来源：《九派新闻·九派快讯》4月15日报道《张雪计划今年六七月份，在重庆挑战骑摩托车飞跃长江！》
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